※ [本文轉錄自 Reewalker 信箱]
作者: OhHIyoPaNg (吉吉) 看板: Gossiping
標題: [新聞] 竹科工程師愛刺激 雲霄飛車當公車、徒
時間: Wed Sep 19 10:07:53 2018
1.媒體來源:
蘋果日報
※ 例如蘋果日報、奇摩新聞
2.完整新聞標題:
竹科工程師愛刺激 雲霄飛車當公車、徒手爬高52米
※ 標題沒有寫出來 ---> 依照板規刪除文章
3.完整新聞內文:
到遊樂園搭雲霄飛車、享受刺激的快感是，不少人抒壓方式之一。在歡樂背後，靠的是一
群專業維修員替大家的安全把關，他們的工作就是雲霄飛車試車員，堪稱全台最酷工作之
一。能扛得起這份工作的人、全台不到10個，現年32歲的張博鈞是其中之一。
每天清晨7時許、張博鈞就要到六福村負責「笑傲飛鷹」雲霄飛車的檢修，每天2至3次的
試車，等同一年要搭7百多次。在這個工作年資2年多的他，已搭雲霄飛車上千次，在一趟
90秒的運轉時間內，多數人是雙眼緊閉、腦中一片空白、從頭到尾用盡氣力尖叫；張博鈞
卻要睜著眼睛、張大耳朵、專心地聽著軌道是否出現異常聲音。
張博鈞過去在竹科擔任工程師，待遇優厚，但從小就希望與眾不同的他，有次經朋友介紹
而得知這項職缺，他覺得修雲霄飛車這個行業實在太特別，決定轉換跑道嘗試看看。他說
：「目前還沒聽到有和我（從事）一樣工作的。」
擔任雲霄飛車維修員初期，張博鈞坦言遭遇不少困難。由於維修員都要親自試車，一開始
不適應，感官容易因速度而受到刺激，導致他很難在高速行進間發現列車哪邊有問題；最
後，他坐了一個月的時間，終於慢慢習慣飛車速度才得以上手。
如今，這個工作已經做了兩年時間，張博鈞算了算，自己坐「笑傲飛鷹」次數已突破1千
次，坐飛車變成「有點像是搭公車，到站時候就下車」。
根據六福村官網描述，「笑傲飛鷹」由瑞士引進，號稱是全世界第二座、亞洲第一座U型
滑軌懸吊式螺旋雲霄飛車，每次可乘坐28人，軌道全長190公尺，最大落差達56公尺，瞬
間最高時速122公里，在90秒的歷程中讓遊客將兩腳懸空、以360度螺旋沖天、90度垂直俯
衝急速下降，驚嚇程度絕對讓人頭皮發麻、冷汗直流，體驗到兀鷹狂飆飛翔的快感。
張博鈞說，擔任雲霄飛車試車員，除了必須適應高速飛車，一開始還面臨語言不通的問題
。由於「笑傲飛鷹」設施全部從國外進口，一整櫃都是來自瑞士原廠的外文書，他與同事
花了很多時間翻譯、與外國廠商溝通，加上自身有機電基礎，最後花了一年半時間才把東
西全部讀完。
另外，維修飛車常常需要搬大型物件、螺絲，甚至要綁安全鎖爬高塔，耗費不少體力。張
博鈞說，到職初期，下班回家的時候常身體痠痛，後來慢慢培養起體能，也就不會感到那
麼辛苦。
六福村表示，目前共有一組團隊每日替「笑傲飛鷹」健檢，以便在上午10點開園前完成，
才可開放給遊客使用。張博鈞說，每天早上7點到9點是屬於晨間維護，維修團隊要先確定
電控有無問題，接著檢查車體螺絲有沒有跑掉、車體輪胎是否有磨損、脫膠；最後進行暖
胎，這時維修員要親自上去試車。
張博鈞說，他們已經很習慣飛車行進速度，乘坐在上面能聽所有細節的聲音，包括馬達、
輪子、軌道震動有無異常，觀察車體之間的晃動有無過大，最後記下聲音可能出現的位置
進行維修。回想當初，他坦言：「第一次坐根本聽不到任何聲音（因為太刺激），坐一個
月後，習慣這速度，才能聽到細節。」
除了晨間保養，雲霄飛車每天還要進行一次午間保養，時間為每天下午2點半到3點，主要
工作是以目視、觸摸輪子的方式檢查，務必找出經過半天的磨損之後雲霄飛車是否有異樣
。
在每天的例行檢查之外，雲霄飛車每年會進行兩次年度保養。另外，每隔約一周時間，試
車員就要親自爬到52公尺高的軌道巡檢，看看軌道螺絲是否鬆脫。張博鈞坦言，第一次爬
軌道相當緊張，整個塔架如同高空雲梯，順著鋼架往上爬，知道自己離地面越來越遠，可
以看到整個園區；等到習慣後，他甚至可以「短暫陶醉在上面的感受」。
到如今，張博鈞從事這份工作已超過兩年。他說，在台灣維修雲霄飛車的人，保守估計應
該沒有超過10個，想要從事如此特別行業，除了具備不怕高、不怕乘坐遊樂設施的膽量，
還要有相關證照；張本身就有擁有乙級室內配線證照，才進入這行。
雖然工作辛苦，但張博鈞直言，聽到遊客的尖叫聲，讓他心裡很有成就感，這代表保養維
修的設施夠刺激，也夠安全，能帶給大家歡樂，自己也能獲得滿足。張說，這行有個宗旨
，那就是「一定要做到你確認這個設施沒有問題，這就是這個工作的使命感」。
張博鈞也建議喜歡尋求刺激的民眾，搭乘笑傲飛鷹可以選擇最後一排位置，因為最後一個
位置是從頭跑到尾，而且倒著行走時看不到盡頭，會更有刺激感。
至於家人感受，他坦言，家人當然會擔心自己是否會在工作中受傷、發生意外等，但只要
照規範來，遵守制定好的sop，如此一來「風險幾乎是0」。（陳思豪/台北報導）
想知道更多，一定要看……
北部今防36℃高溫 中南部秋節連假有月可賞
https://i.imgur.com/ZMqeUV6.jpg
張博鈞為了維修檢查雲霄飛車，每兩周就得爬上超過50公尺高的鐵軌高塔。葉志明、侯世
駿、李柏毅攝。
https://i.imgur.com/iZIDL20.jpg
雲霄飛車高塔上僅能容納一人，行動不易。葉志明、侯世駿、李柏毅攝。
https://i.imgur.com/xfIgYZQ.jpg
爬上高塔後，可以看見六福村全景，一覽無遺的風景。葉志明、侯世駿、李柏毅攝。
https://i.imgur.com/E8nf3gO.jpg
檢查完後張博鈞都會親自「試車」。葉志明、侯世駿、李柏毅攝。
https://i.imgur.com/tGsNx9b.jpg
搭上千次的張博鈞覺得搭雲霄飛車就像搭公車。葉志明、侯世駿、李柏毅攝。
https://i.imgur.com/nOCe5Om.jpg
剛開始維修大型機具，張博鈞回家總是全身痠痛。葉志明、侯世駿、李柏毅攝。
https://i.imgur.com/BXd04a9.jpg
工作雖辛苦卻可以換來遊客笑容。葉志明、侯世駿、李柏毅攝。
※ 社論特稿都不能貼! 違者刪除(政治類水桶3個月)，貼廣告也會被刪除喔!
4.完整新聞連結 (或短網址):
https://tw.news.appledaily.com/life/realtime/20180919/1431652/
http://bit.ly/2OBfokB
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※ 一個人一天只能張貼一則新聞，被刪或自刪也算額度內，超貼者水桶，請注意
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作者: OhHIyoPaNg (吉吉) 看板: Gossiping
標題: [新聞] 竹科工程師愛刺激 雲霄飛車當公車、徒
時間: Wed Sep 19 10:07:53 2018
1.媒體來源:
蘋果日報
※ 例如蘋果日報、奇摩新聞
2.完整新聞標題:
竹科工程師愛刺激 雲霄飛車當公車、徒手爬高52米
※ 標題沒有寫出來 ---> 依照板規刪除文章
3.完整新聞內文:
到遊樂園搭雲霄飛車、享受刺激的快感是，不少人抒壓方式之一。在歡樂背後，靠的是一
群專業維修員替大家的安全把關，他們的工作就是雲霄飛車試車員，堪稱全台最酷工作之
一。能扛得起這份工作的人、全台不到10個，現年32歲的張博鈞是其中之一。
每天清晨7時許、張博鈞就要到六福村負責「笑傲飛鷹」雲霄飛車的檢修，每天2至3次的
試車，等同一年要搭7百多次。在這個工作年資2年多的他，已搭雲霄飛車上千次，在一趟
90秒的運轉時間內，多數人是雙眼緊閉、腦中一片空白、從頭到尾用盡氣力尖叫；張博鈞
卻要睜著眼睛、張大耳朵、專心地聽著軌道是否出現異常聲音。
張博鈞過去在竹科擔任工程師，待遇優厚，但從小就希望與眾不同的他，有次經朋友介紹
而得知這項職缺，他覺得修雲霄飛車這個行業實在太特別，決定轉換跑道嘗試看看。他說
：「目前還沒聽到有和我（從事）一樣工作的。」
擔任雲霄飛車維修員初期，張博鈞坦言遭遇不少困難。由於維修員都要親自試車，一開始
不適應，感官容易因速度而受到刺激，導致他很難在高速行進間發現列車哪邊有問題；最
後，他坐了一個月的時間，終於慢慢習慣飛車速度才得以上手。
如今，這個工作已經做了兩年時間，張博鈞算了算，自己坐「笑傲飛鷹」次數已突破1千
次，坐飛車變成「有點像是搭公車，到站時候就下車」。
根據六福村官網描述，「笑傲飛鷹」由瑞士引進，號稱是全世界第二座、亞洲第一座U型
滑軌懸吊式螺旋雲霄飛車，每次可乘坐28人，軌道全長190公尺，最大落差達56公尺，瞬
間最高時速122公里，在90秒的歷程中讓遊客將兩腳懸空、以360度螺旋沖天、90度垂直俯
衝急速下降，驚嚇程度絕對讓人頭皮發麻、冷汗直流，體驗到兀鷹狂飆飛翔的快感。
張博鈞說，擔任雲霄飛車試車員，除了必須適應高速飛車，一開始還面臨語言不通的問題
。由於「笑傲飛鷹」設施全部從國外進口，一整櫃都是來自瑞士原廠的外文書，他與同事
花了很多時間翻譯、與外國廠商溝通，加上自身有機電基礎，最後花了一年半時間才把東
西全部讀完。
另外，維修飛車常常需要搬大型物件、螺絲，甚至要綁安全鎖爬高塔，耗費不少體力。張
博鈞說，到職初期，下班回家的時候常身體痠痛，後來慢慢培養起體能，也就不會感到那
麼辛苦。
六福村表示，目前共有一組團隊每日替「笑傲飛鷹」健檢，以便在上午10點開園前完成，
才可開放給遊客使用。張博鈞說，每天早上7點到9點是屬於晨間維護，維修團隊要先確定
電控有無問題，接著檢查車體螺絲有沒有跑掉、車體輪胎是否有磨損、脫膠；最後進行暖
胎，這時維修員要親自上去試車。
張博鈞說，他們已經很習慣飛車行進速度，乘坐在上面能聽所有細節的聲音，包括馬達、
輪子、軌道震動有無異常，觀察車體之間的晃動有無過大，最後記下聲音可能出現的位置
進行維修。回想當初，他坦言：「第一次坐根本聽不到任何聲音（因為太刺激），坐一個
月後，習慣這速度，才能聽到細節。」
除了晨間保養，雲霄飛車每天還要進行一次午間保養，時間為每天下午2點半到3點，主要
工作是以目視、觸摸輪子的方式檢查，務必找出經過半天的磨損之後雲霄飛車是否有異樣
。
在每天的例行檢查之外，雲霄飛車每年會進行兩次年度保養。另外，每隔約一周時間，試
車員就要親自爬到52公尺高的軌道巡檢，看看軌道螺絲是否鬆脫。張博鈞坦言，第一次爬
軌道相當緊張，整個塔架如同高空雲梯，順著鋼架往上爬，知道自己離地面越來越遠，可
以看到整個園區；等到習慣後，他甚至可以「短暫陶醉在上面的感受」。
到如今，張博鈞從事這份工作已超過兩年。他說，在台灣維修雲霄飛車的人，保守估計應
該沒有超過10個，想要從事如此特別行業，除了具備不怕高、不怕乘坐遊樂設施的膽量，
還要有相關證照；張本身就有擁有乙級室內配線證照，才進入這行。
雖然工作辛苦，但張博鈞直言，聽到遊客的尖叫聲，讓他心裡很有成就感，這代表保養維
修的設施夠刺激，也夠安全，能帶給大家歡樂，自己也能獲得滿足。張說，這行有個宗旨
，那就是「一定要做到你確認這個設施沒有問題，這就是這個工作的使命感」。
張博鈞也建議喜歡尋求刺激的民眾，搭乘笑傲飛鷹可以選擇最後一排位置，因為最後一個
位置是從頭跑到尾，而且倒著行走時看不到盡頭，會更有刺激感。
至於家人感受，他坦言，家人當然會擔心自己是否會在工作中受傷、發生意外等，但只要
照規範來，遵守制定好的sop，如此一來「風險幾乎是0」。（陳思豪/台北報導）
想知道更多，一定要看……
北部今防36℃高溫 中南部秋節連假有月可賞
https://i.imgur.com/ZMqeUV6.jpg
張博鈞為了維修檢查雲霄飛車，每兩周就得爬上超過50公尺高的鐵軌高塔。葉志明、侯世
駿、李柏毅攝。
https://i.imgur.com/iZIDL20.jpg
雲霄飛車高塔上僅能容納一人，行動不易。葉志明、侯世駿、李柏毅攝。
https://i.imgur.com/xfIgYZQ.jpg
爬上高塔後，可以看見六福村全景，一覽無遺的風景。葉志明、侯世駿、李柏毅攝。
https://i.imgur.com/E8nf3gO.jpg
檢查完後張博鈞都會親自「試車」。葉志明、侯世駿、李柏毅攝。
https://i.imgur.com/tGsNx9b.jpg
搭上千次的張博鈞覺得搭雲霄飛車就像搭公車。葉志明、侯世駿、李柏毅攝。
https://i.imgur.com/nOCe5Om.jpg
剛開始維修大型機具，張博鈞回家總是全身痠痛。葉志明、侯世駿、李柏毅攝。
https://i.imgur.com/BXd04a9.jpg
工作雖辛苦卻可以換來遊客笑容。葉志明、侯世駿、李柏毅攝。
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https://tw.news.appledaily.com/life/realtime/20180919/1431652/
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